國際汽車零部件供應商在華加速前進，除了市場前景樂觀之外，中國投資環境的變化對其來說也是利好的消息。

　　國家發展改革委、商務部年前發布的《外商投資產業指導目錄（2011年修訂）》（下稱新《目錄》）從昨日起正式施行。新《目錄》較為重要的變化是，將汽車整車制造條目從鼓勵類中刪除，但鼓勵“汽車關鍵零部件制造及關鍵技術研發”、“汽車電子裝置制造與研發”，并從“培育戰略性新興產業”需求出發，在鼓勵類增加了“新能源汽車關鍵零部件”條目。同時，取消部分領域對外資的股比限制，有股比要求的條目比原目錄減少11條。

　　有業界人士指出，目前新能源汽車的關鍵零部件，尤其是“三電”（電池、電機、電控）方面的技術核心仍掌握在外資制造商手中，新《目錄》的實施，將促使跨國零部件巨頭加速在華發展，而中國本土汽車零部件企業的發展空間則可能被壓縮。

　　跨國巨頭在華提速

　　從大陸集團蕪湖工廠擴建、博世汽車底盤控制系統項目落戶成都、麥格納動力總成系統天津新廠奠基、德爾福派克電子/電氣系統在華第十家工廠開業，到天合汽車（trw）宣布要在2012年內將中國銷售額翻番至20億美元以上，近年來跨國零部件巨頭都紛紛提速在華發展戰略，而被視為未來汽車產業制高點的新能源領域，亦成為這些跨國巨頭在華著重布局的方向。

　　自2009年開始，德爾福中國開始加大對新能源汽車產品的重視程度，僅德爾福派克2009年在研發方面就投入300萬美元。其后，德爾福亞太區總裁還親自掛帥成立了新能源汽車產品工作小組，討論新能源產品的發展策略。2010年4月，德爾福和上汽聯合宣布，合作開發一款中度混合動力汽車，德爾福提供混合動力整車控制器、變頻電機驅動及控制器、dc/dc變壓器等集成技術。目前，在德爾福中國的四個事業部中，新能源汽車相關系統已是最核心的業務之一。

　　除了德爾福之外，全球第五大國際汽車零部件供應商麥格納在中國亦動作頻頻。去年以來，麥格納旗下的斯太爾系統、內外飾系統以及動力總成系統通過建立研發中心、合資企業以及新工廠等行動，不斷加速在華業務的拓展。

　　此外，麥格納動力總成事業部總裁賀世杰去年10月曾向《第一財經日報》記者表示，麥格納的混合動力和電動車部門，未來不排除會在中國尋求與電動福克斯類似的項目合作。這意味著新《目錄》的實施，將為麥格納混合動力和電動車產品入華提供更佳的環境。

　　“隨著全球客戶在中國市場的快速增長，我們需要不斷調整戰略部署，加速在中國的擴張。我們對中國地區的關注度是極高的。”麥格納國際中國區副總裁孫星原告訴記者，2011年~2013年期間，麥格納在中國將會有十個新企業建成。

　　汽車評論員孫曉紅表示，在新《目錄》中，對外商投資新能源汽車零部件領域的開放，將促使博世、電裝、德爾福以及麥格納等跨國零部件巨頭在中國尋找合作伙伴進行新能源汽車方面的研發。

　　“這肯定是有利于中國零部件產業整體技術水平提升的。但是要注意，在與外資合作的過程中，需要吸取整車的教訓，通過合資是不能獲得核心技術的。”孫曉紅指出，中國零部件產業要真正發展壯大，還需要在研發上下苦功。

[next]

　　或沖擊本土企業

　　“盡管國家把新能源汽車作為重點政策支持對象，希望在這個新興領域中能夠實現‘彎道超車’，占領未來全球汽車產業的制高點，但目前國內企業在電池、電機、電控等占據新能源汽車整車成本七成以上的關鍵零部件采購上，仍長期依賴進口，本土零部件企業的自主研發力量十分薄弱。”業內人士宇辰認為，此次政策層面上的變化，在可望帶動中國本土汽車零部件產業提高整體水平之外，亦將使其面臨更大的挑戰。

　　科爾尼全球合伙人兼亞太區汽車行業總經理孫健在2012汽車高峰論壇上表示，預計2020年全球電動車總量將達到700萬輛，其中1/4將在中國市場。然而，在過去幾年，中國新能源汽車的整體發展情況低于市場及業界預期，主要原因是在技術方面的判斷有些過于樂觀。

　　“很多汽車廠對新能源半信半疑地推進，這是非常矛盾的心理，這個也一定程度上解釋了我們現在發展速度為什么不盡如人意或者低于預期。”孫健認為，目前中國企業對電動車這個戰略重視程度仍然不夠，現在很多企業是全面開花，各種都在嘗試，沒有一個非常明確的方向性的抉擇。“可能更致命”的是，無論是電池、電機還是電控系統方面的核心技術，中國企業已經落后于國外先進水平，“這個是非常令人擔憂的。”

　　對此，德爾福派克電氣系統有限公司中國區董事總經理吳開源在接受媒體采訪時亦表示，新能源汽車市場將成為中國汽車零部件企業的最大機遇，但本土汽車零部件自主技術水平整體較低以及新能源汽車發展方向還不甚明確而導致的重復建設、無序發展等則成為汽車零部件企業面臨的重大挑戰。

　　談及中國汽車零部件行業的現狀，吳開源認為，目前中國本土的汽車零部件生產企業數量眾多，但大多規模較小、缺乏創新能力、開發手段相對落后、整體水平較差，在高新技術零部件方面，對于跨國公司的依賴程度還很高，難以實現同步開發。