2014年，北京、南京、石家莊、鄭州、太原、合肥、武漢、長沙等地先后出臺了渣土車治理新政策。
 

　　隨著渣土車治理新政的相繼出臺，各地也迎來了新一輪的渣土車置換熱潮。渣土車無疑成為了2014上半年重卡市場的一大亮點。
 

　　本文盤點了2014年城市渣土車新車型，看看各個企業是如何布局渣土車市場的。
 

　　歐曼第三代智能渣土車：贏在起跑線

　　早在2013年，福田戴姆勒就推出了歐曼第三代智能渣土車，成為業界第一家推出新型渣土車的企業。
 

　　車型特點：歐曼新型渣土車車頭設計了“城市渣運”頂燈，便于識別；采用的u型貨箱表面光滑不掛土，可減少渣土遺灑；貨廂頂部裝有自動密閉環保蓋，避免超載和行駛過程中泥土散落；車載北斗導航，全面實現智能管理。
 

　　訂單動態：4月29日，首批300輛新一代歐曼智能渣土車交付北京用戶。當天交付現場，歐曼再次獲得357輛渣土車訂單。
 

　　點評：歐曼在渣土車市場的領先可以說是贏在了起跑線上。早在北京市醞釀起草渣土車地方標準時，福田戴姆勒派出技術人員共同參與起草標準，在將近一年的樣車測試過程中，不斷生產樣車，并根據專家組提出的問題進行反復修改。因此，歐曼第三代智能渣土車是完全符合北京渣土車新型改造標準的，這也成為了歐曼收獲大單的重要原因。
 

　　東風大力神渣土專用車：從用戶訴求出發

　　東風大力神渣土專用車并沒有盲目跟隨市場上量，而是從行業和客戶的訴求出發，量身打造適用行業的新品。
 

　　車型特點：東風大力神渣土專用車滿足國四排放法規，采用了國內最成熟的dci國四發動機。車內控制器內設有遠程油門控制裝置，蓋不完全關閉時車輛不能正常行駛。同時，車廂兩側裝有高清攝像頭，對貨箱掛料實時監控。此外，東風大力神x3采用“東風指南針”系統，對渣土運輸進行智能化管理。
 

　　訂單動態：東風大力神渣土專用車在大理、西寧、益陽等地投放200輛試用車進行驗證。
 

　　點評：東風商用車并沒有為了占領市場而快速推出新型渣土車，而是潛心研究渣土運輸市場，把握城市管理者和渣土車用戶兩方面的需求，研發全新一代渣土車。
 

　　東風大力神渣土專用車通過在大理、西寧、益陽等地投放試用車驗證，不斷提升商品特性，既滿足了城市管理者對環保、安全、形象、智能管理的訴求，也滿足了車輛使用者對產品可靠性的訴求。
 

　　陜汽：黃金產業鏈+lng優勢

　　5月底，陜汽新型渣土車德龍f3000通過了京標認證；6月9日，陜汽新型渣土車成為湖南行業協會首選車型；陜汽m3000和x3000兩個系列，則均符合國家最新排放標準。
 

　　車型特點：與陜汽傳統車型一致，陜汽新型渣土車采用了重卡行業的黃金產業鏈：濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋。整車采用天行健車聯網智能管理系統，具有盲區監控功能。
 

　　此外，陜汽還推出了雙燃料智能渣土車，采用濰柴wp10.336馬力發動機、法士特10jsd160t鐵殼變速箱、16t man雙級鑄造橋。
 

　　訂單動態：2014年上半年，陜汽渣土車頻頻獲得渣土車訂單。其中，5月17日，160余輛陜汽新m3000渣土車交付交付山東濰坊；5月28日，陜汽新型渣土車批量交付北京用戶。
 

　　點評：2014年，陜汽重點關注的市場為北京、河北、山東、上海和廣州等。上半年，陜汽渣土車在這些區域均取得了不錯的成績。究其原因，擁有黃金產業鏈和lng重卡優勢是陜汽頻獲渣土車訂單的雙重保障。
 

　　解放：借力j6p國四平臺

　　角逐渣土車市場，一汽解放同樣當仁不讓，適時推出了全新一代渣土車新品。
 

　　車型特點：一汽解放新型城市渣土車以j6p國四工程自卸底盤為動力平臺，上裝車廂與宏昌天馬合作，以北斗系統為智能控制系統的核心。同時，解放j6 u型渣土車采用了解放j6p排半駕駛室，動力上采用錫柴6dl2，350馬力國四發動機，變速箱為一汽12檔箱，后橋為300輪減橋。此外，解放新型渣土車采用的電控單體泵技術，不挑油、好維修、維修價格低。
 

　　訂單動態：4月18日，100輛一汽解放u型斗渣土車交付河北石家莊八家渣土車公司。近日，解放j6p渣土車又順利通過了北京地標認證，取得了在京銷售的資格。
 

　　點評：解放j6新型渣土車定位城市內短途、大噸位運輸市場。其最大優勢，就是它借助了j6p國四工程自卸底盤平臺。依托于解放j6p成熟的服務體系，用戶購車后能夠享受一汽解放全方位的服務，大大降低了用戶的維護成本和精力。
 

　　中國重汽：推出不同檔次的渣土車

　　2014年，中國重汽將渣土車以高、中、低等不同檔次的產品推向市場。
 

　　車型特點：重汽豪瀚j7b渣土自卸車采用德國奔馳駕駛室技術、man底盤技術和成熟關鍵總成，具有通用化程度高、承載力強、性價比優，可靠性高等優點。
 

　　重汽howo t5g城建渣土車采用曼技術mc07.31-40發動機，排放標準滿足國四標準，最大輸出功率為310馬力。
 

　　訂單動態：4月3日，重汽豪瀚j7b渣土自卸車在石家莊簽訂37輛訂單，并達成57輛意向訂單；5月28日，30余輛重汽howo系列新型渣土車交付北京。
 

　　點評：中國重汽渣土車重點關注的市場為石家莊、太原、武漢。重汽銷售部針對不同市場，導入了不同的產品。如針對河北市場，重汽選擇豪瀚自卸車底盤搭配青專u型斗上裝推向石家莊；針對北京市場，5月底重汽howo和t7m兩款符合北京地標的城市渣土車亮相。
 

　　重汽渣土車的優勢在于依托中國重汽多樣化的產品平臺，可為用戶提供更有針對性的解決方案。
 

　　聯合卡車：借全國巡展集中展示

　　今年5月開始，聯合卡車推出了以“聯合出擊為您而來”為主題的全國七省巡展。伴隨巡展，聯合卡車也向各地用戶展出了年初剛上市的新型lng城市渣土車。
 

　　車型特點：聯合卡車新型lng渣土車裝配全密封u型貨箱；整車匹配北斗智能系統；發動機采用聯合動力yc6k1034n-50lng發動機，排放滿足國五標準，使用“聯合通”遠程管理系統，可適時根據指令對發動機限扭或斷油斷氣。
 

　　訂單動態：伴隨全國巡展活動，聯合卡車在河南、安徽、山東三省獲得近百余輛的購車意向訂單，并現場簽訂渣土車訂單。
 

　　點評：聯合卡車此次全國巡展涉及河南、山東、安徽、江蘇、浙江、湖北、廣東7個省區。通過巡展，聯合卡車向終端用戶集中展示了新產品，其中渣土車的表現十分搶眼。由于聯合卡車一直專注于lng重卡，這樣的產品優勢更加貼合各地綠色渣土運輸的需求。
 

　　紅巖：逆轉渣土車“不良印象”

　　上汽依維柯紅巖結合不同地區的渣土車新標準，推出了一系列符合新法規的渣土運輸車。
 

　　車型特點：紅巖新型渣土車采用高壓共軌發動機，整車排放達國四排放標準。車架采用865mm寬車架，有效提升了車輛穩定性。車廂采用u型結構，整體使用高強度板卷壓而成，自重輕、強度高、無積料、無拋灑，同時比傳統矩形廂體降低自重20%-40%。
 

　　訂單動態：5月底，紅巖新型渣土車亮相北京市渣土運輸車輛宣貫活動現場，并于近日順利通過了北京市渣運新政準入認證。
 

　　點評：針對拋、灑、遺、漏的現象，紅巖渣土車車廂加裝了電控硬頂或軟頂環保蓋；針對渣土車拖著的“黑色尾巴”，紅巖渣土車匹配了國四發動機或lng天然氣發動機；針對渣土車側翻事故較多的現象，紅巖渣土車采用寬車架；針對個別駕駛員的駕駛陋習，紅巖渣土車通過車聯網、gps等手段進行實時監控和跟蹤。
 

　　紅巖依托依維柯重卡的技術平臺，對新一代渣土車進行了改良，從方方面面改善了人們對于渣土車的“不良印象”。
 

　　格爾發：配置全面升級

　　渣土車市場的競爭，當然不能少了江淮格爾發的身影。
 

　　車型特點：格爾發2014年新型渣土車采用jac意大利研發中心的半高頂駕駛室，濰柴國四標準發動機，滿足國家排放標準。整車運用雙級制動控制系統，制動響應時間縮短30%。格爾發通過優化底盤配置，提高了動力傳遞效能。對于渣土運輸的超載問題，格爾發渣土車利用重力運算控制器控制車載重量，一旦超出安全值，車輛只能處于怠速狀態，不能正常行駛、舉升。
 

　　訂單動態：格爾發渣土車同樣在5月底舉行的北京新型渣土車推廣宣傳活動現場進行了展出。
 

　　點評：格爾發渣土車5月底在北京新型渣土車推廣活動現場展出，不知這是否預示著，格爾發將正式加入北京渣土車市場的競爭。雖然目前格爾發渣土車還沒有大的動作，但想必是不會錯過此番渣土車競爭的。格爾發升級2014年新型渣土車的配置，無疑是在提前準備，接下來會有什么動態，值得期待。
 

　　北奔：華南市場推介ng80渣土車

　　5月8日至15日，剛剛重返北奔重汽總經理、黨委書記的王世宏到北奔相對薄弱的華南市場走訪。此次走訪，北奔同樣展出了ng80渣土車。
 

　　車型特點：新一代北奔ng80智能城市渣土車一改老式渣土車拋灑遺漏的弊端。ng80渣土車采用了北奔成熟的底盤技術，通過車聯網系統，實現了拋灑監控、智能限速、電子圍欄、傾倒定位、車況監控、夜視攝像等電子控制功能。
 

　　訂單動態：隨著王世宏的走訪調研，北奔ng80渣土車在華南市場同樣獲得了訂單意向。
 

　　點評：2013年，重卡市場同比增長21%，但北奔卻成為了行業內唯一一家下降的企業，2013年累計銷車1.9萬輛，同比下降24%。
 

　　今年4月，王世宏臨危受命重返北奔，并在5月走訪了北奔相對薄弱的華南市場。這次走訪是王世宏回歸北奔后的第一個動作，累計獲得了超過百輛的訂單意向。
 

　　王世宏此番對華南市場的調研，北奔ng80城市渣土車展現在了各地大客戶的面前。6月4日，北奔ng80渣土車再次亮相上海市智能渣土車輛推廣展示會。可以看出，北奔也已經開始重視起了渣土車市場。
 

　　對于業界普遍看好的渣土車市場，每家重卡企業都躍躍欲試，希望從中分得一杯羹。業內人士分析認為，隨著新一輪置換潮的到來，渣土車市場的需求有望達到10萬輛。
 

　　以北京市場為例，2014年7月1日，《建筑垃圾運輸車輛標準》將在北京全市實施。新規實施后，市場需求在7000-8000輛。對于這一市場，除了本土企業歐曼外，陜汽、重汽、解放、紅巖已于近日先后獲得了京標認證，可以說大有幾分天下的趨勢。
 

　　10萬輛的市場需求，對于上半年不溫不火的重卡市場來說，無疑是一個利好因素。隨著各地渣土車新政的相繼落地，到底誰能真正搶占渣土車市場，咱們年底見分曉。