作為中國“南大門”的廣州，其優越的地理位置不言而喻，尤其是開放的市場經濟政策，引來“無數英雄”。其中以有色金屬倉儲管理起家的南儲倉儲管理有限公司在當前大浪淘沙的市場環境下，抓住發展時機，拓展經營業務，在倉儲業務做得風生水起的時候，將發展目標又轉向了物流運輸，集倉儲、運輸為一體的南儲公司正迎來新的發展時刻。為此，中國卡車網記者特采訪南儲倉儲管理集團有限公司設備與工程管理部副總監注冊安全工程師姚錠豐，與姚總一起探討了南儲在物流運輸方面的發展情況。

　　牽手廣汽日野進軍物流運輸

 

　　南儲倉儲管理有限公司成立于1998年，經過15年的發展，已經成為國內最具競爭力的倉儲管理公司，并且陸續在北京、天津、上海、浙江、云南、河北等地成立了十幾家子公司和分公司，全國戰略布局已初具規模。在此基礎上，南儲公司又開展了一系列的衍生服務，其中就包括在2012年開始經營的物流運輸。

 

　　南儲之前主要是以倉儲為主，運輸也多是第三方，沒有系統的運輸車隊，對于貨運的實效和質量都不好把控，之所以建立物流運輸車隊，也是為了更加系統、規范的進行貨運，保障企業的品牌信譽度。

 

南儲倉儲管理有限公司

 

　　當然，有選擇必然有競爭，南儲謀定而后動以無畏的精神迎頭而上，靠得并不僅僅是激情。“盡管物流運輸行業的競爭很激烈，但是南儲多年來在有色金屬倉儲業務經營中首屈一指，貨源充足，這已經為物流運輸提供了強大的后盾，可以說只要有車，我們的物流運輸就可以進行。”姚總對公司發展分析得非常透徹。

 

　　運輸車隊成立之初，首要的自然是對運輸車的采購。姚總介紹說：“我們在選車的時候做過很多的品牌考察，我們也把國產品牌、合資品牌和進口品牌的產品做過比較。考慮到我們要樹立南儲這樣一個面向全國發展的品牌，就一定要用好車，加之廣汽日野的品牌、整車性能以及服務都很好，所以選擇了廣汽日野。”

 

　　“好的開始是成功的一半”，2012年一次性采購50臺廣汽日野對于南儲來說絕對是一個明智的選擇。運輸一年多來，廣汽日野以其良好的穩定性和高品質贏得了企業的認可，為南儲的物流運輸帶來了一個良好的開端，并且為了滿足業務發展的需要，南儲在2013年又采購了12臺廣汽日野重卡，物流運輸更加順風順水。

 

　　好車好管理物流業再掘一桶金

 

　　對于初入物流行業的南儲來說，它無疑是一個新人。對于姚總來說，最困難的莫過于管理。

 

　　除了業務部門，南儲物流運輸公司還擁有80名的駕駛員。“這些駕駛員都是外部招聘，所以他們對車的使用就比較挑剔，但是因為廣汽日野幾乎都是新車，品質也好，所以招聘就很容易，其中很多人都是沖著這個車才來的呢，所以他們開起來就很順手，管理起來也就容易了些。”姚總很是欣慰。

 

　　據駕駛員反映，廣汽日野設計人性化，尤其是駕駛室很舒適，不容易產生駕車疲勞，而且操作靈活。盡管有時候重載，但是馬力依然很強勁，整體穩定性較好，很少出故障，大家都喜歡駕駛。

 

　　南儲與集安全、舒適、經濟于一體的廣汽日野合作顯然是強強聯合運作模式。一年多來，南儲在物流運輸上的發展再次證明了它在物流用車上走對了一步棋。“我們最大的切身感受是日野車穩定性好，油耗基本上令人滿意，尤其是節油開關的設計非常好，”姚總還表示，從2012年4月份購買到現在，廣汽日野主要負責鋼材、有色金屬等貨物的中長途運輸，最遠的行駛里程將近10萬公里，整體性能表現很出色。

 

　　為了加強車隊及駕駛員的管理，南儲還定時對駕駛員進行精細化培訓，無論是駕駛技術還是安全行車無一遺漏，廣汽日野服務部還趕赴企業，幫助進行車輛技術的培訓指導，為廣汽日野車隊的有效運營提供了良好的保障。

 

　　雖然進入物流運輸業不久，但是在廣汽日野的陪伴下，南儲物流信心滿滿，姚總說：“現在總部的物流運輸是一個試驗模式，如果做的好，就會把這個模式在全國各地的分公司進行推廣，我們對運輸這一項目的期望是一定要賺錢。”南儲希望把運輸這一部分做大做強，要求利潤率20%-25%，每月盈利400萬。“計劃做成5年內500臺車的規模，廣汽日野產品將是公司盈利的主力軍！”

 

　　隨著天津及杭州物流分公司的建立，南儲公司的物流運輸業務開始進入正軌，并以較快的發展速度直逼物流運輸前輩。與廣汽日野的攜手更是奠定了物流運輸的發展基礎，相信，南儲的未來必然與廣汽日野密不可分。