2012年戴姆勒奔馳和北汽福田在北京成立“北京福田戴姆勒汽車有限公司”，合資公司總投資額63.5億元人民幣，福田汽車和戴姆勒雙方的股比為50：50。

　　業內人士分析認為，福戴合資后，奔馳技術的注入將進一步激發福田汽車制造與市場的能量，并為旗下的各個業務單元提供更廣闊的合作平臺。福田雷薩將有機會在業內率先完成出“國際品質”與“國產價格”的完美嫁接，從而把以“用戶價值”為核心的競爭戰略推向新高度。

　　福田汽車+奔馳技術商用車巨頭迸發合資超能量

　　早在2009年福田汽車就實現了世界商用車第一品牌的地位，而戴姆勒也一直對中國市場持有很大的投資熱情。一家是全球商用車銷量的冠軍，一家是擁有世界級品質的汽車巨頭，此次雙方成立合資公司實際上醞釀已久，意在形成世界范圍內高低端品牌共同運作，覆蓋全球市場，構建雙方戰略發展前景。

福田雷薩國ⅳ52米泵車

　　“沒有梧桐樹，引不來金鳳凰”,從福田汽車方面來說，在2010年時，福田汽車便提出了針對邁向世界級汽車企業的“2020戰略”。正是基于福田汽車具有足夠強大的企業實力和戰略眼光，以及占領的重要市場份額，才使得戴姆勒公司堅持要與福田集團合資研發，資源共享，共同開辟國內外市場。業內分析認為，隨著合資公司的成立戴姆勒全力注血福田，將為福田帶來核心技術的同時，更在質量管理、品牌運營、業務流程優化等諸多層面加速福田汽車國際化進程，成為福田汽車“2020全球戰略”的戰略新支點。而其規劃中的五大支柱業務都將從中獲益，其中也包括福田在高端裝備制造領域的戰略棋子--福田雷薩泵送業務。

　　國際品質+國產價格福田雷薩掀起“價值革命”

　　由于各自控股50%，此次福田汽車與戴姆勒的合作，被認為是徹底改變了以往我國汽車企業“外方出品牌、出技術，中方出資、出市場”的合資運作模式。新合資公司將不會成為又一個跨國公司的“代工工廠”，而是由中方主導管理、購買中方技術、生產中方品牌、面向世界營銷的全球生產和運營中心。

　　福田雷薩專業人士分析道，新的合資模式意味著福田集團擁有更多技術、管理等各方面的自主性和掌控力，換言之就是福田汽車可以充分將奔馳的先進技術管理模式運用福田雷薩全系列產品研發制造當中。比如以往奔馳在底盤技術上的壟斷，造成進口底盤成為中國企業技術發展的制約，高昂的價格更多的是讓眾多客戶望而卻步。而在此次合資后，福田雷薩將無條件享有合資公司對奔馳底盤技術的汲取，從而使得福田全系列產品快速實現了國際品質的越級，同時，借助福田雷薩低成本運營優勢，雷薩泵送產品將成為國際品質、國內價格的性價比標桿，由此帶來的行業沖擊也將是歷史性的改變產業格局，這一系列的提升目的是令更多的客戶用更低的成本享有奔馳技術帶來的優越品質。據息，采用奔馳底盤的新型雷薩泵車即將面市。雷薩福田雷薩正全力實現世界級品牌實力大翻躍，并致力于讓奔馳技術服務于更多商混用戶，為客戶創造更大的價值。