油罐車、化工液體運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、垃圾車、高壓清洗車、輕量化掛車 等專用車 湖北程力汽車有限公司

  政策環(huán)境的變化，使車輛自重成為影響用戶收益的關(guān)鍵。于是，輕量化掛車也開始受到重卡用戶的熱捧。

　　最近，在國(guó)內(nèi)一些卡車論壇上，不少來(lái)自湖北的重卡車主紛紛發(fā)帖詢問(wèn)購(gòu)買輕量化掛車的相關(guān)事宜。這些車主之所以不約而同地關(guān)注起了輕量化掛車，主要緣于當(dāng)?shù)氐缆饭芾聿块T近期發(fā)布的一條新規(guī)：自5月28日起，G30湖北高速段公路實(shí)行貨車計(jì)重收費(fèi)。此規(guī)定一出，也就意味著，在全國(guó)不少省市已經(jīng)普遍推行的計(jì)重收費(fèi)政策終于在中部運(yùn)輸大省——湖北實(shí)現(xiàn)了“破冰”。而政策的變化，也使一些超載、重載車輛的運(yùn)輸成本陡然增加，生存的空間越來(lái)越小。 

　　在這種情況下，不少重卡用戶不得不將更換輕量化車型納入自己的“議事日程”。而考慮到更換牽引車的“代價(jià)”過(guò)高，一些用戶開始在掛車的輕量化上動(dòng)起了腦筋。
 

①環(huán)境生變輕量化“得利”

　　同樣的情景不止發(fā)生在新疆。據(jù)了解，近兩年來(lái)，伴隨著計(jì)重收費(fèi)在全國(guó)范圍內(nèi)的推廣普及，尤其是去年《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施以來(lái)，各地紛紛加大了對(duì)超載的治理力度。這使得國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸市場(chǎng)的贏利模式，開始由多拉快跑向高速標(biāo)載轉(zhuǎn)型。而運(yùn)輸市場(chǎng)的這種新趨勢(shì)，使車輛自重成為影響用戶收益的關(guān)鍵。
 

　　于是乎，各種輕量化車型開始受到越來(lái)越多重卡用戶的追捧。而輕量化掛車作為重卡的一大減重“利器”，自然也引發(fā)了不少車主的濃厚興趣，并逐漸成為當(dāng)前半掛車市場(chǎng)的一大需求熱點(diǎn)。
 

　　來(lái)自湖北隨州的重卡車主王師傅，最近就剛剛從程力公司訂購(gòu)了一臺(tái)輕量化掛車。而談及購(gòu)買的初衷，他坦言主要還是為了適應(yīng)運(yùn)輸環(huán)境的新變化。
 　　

     王師傅告訴記者，自從5月28日新政策開始在隨州實(shí)施以來(lái)，從宜昌到武漢方向的6個(gè)公路收費(fèi)站都開始對(duì)貨車實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。超載30%~100%的部分要按照基本費(fèi)率的3倍線性遞增至6倍征收，超載100%以上的部分，則按照基本費(fèi)率的12倍征收?！斑@么算下來(lái)，如果再像過(guò)去那樣拉上60~70噸，光過(guò)路費(fèi)就是一筆不小的開支，根本劃不來(lái)。再加上計(jì)重收費(fèi)對(duì)車貨總重量有明確的限定，所以靠超載贏利的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了?！蓖鯉煾殿H為無(wú)奈地說(shuō)，為了維持正常的運(yùn)營(yíng)，他只得開始拉標(biāo)載。可是運(yùn)價(jià)的低迷和高昂的油價(jià)，又讓標(biāo)載后的運(yùn)輸業(yè)務(wù)幾乎無(wú)利可圖。這時(shí)，能夠有效降低車輛自重的輕量化掛車，就成了他的不二選擇。“現(xiàn)在多數(shù)公路都要求車貨總重不得超過(guò)55噸。在這種情況下，車身自重每降低一噸，就可以多拉一噸的貨，多賺一噸的錢。為了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，我通過(guò)以舊換新購(gòu)置了一臺(tái)輕量化掛車。”王師傅告訴記者，雖然投入了一萬(wàn)多元的置換費(fèi)用，但是收效卻讓他很滿意。他給記者算了這樣一筆賬：自從更換輕量化掛車后，因?yàn)閽燔囎灾販p少了2噸多，所以他現(xiàn)在拉一趟貨能比以前多掙800多元的運(yùn)費(fèi)，增收效果相當(dāng)可觀。

②除了能夠積極為車主“開源”，賺取“真金白銀”之外，輕量化掛車在“節(jié)流”上的表現(xiàn)也相當(dāng)出色。有業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)，自重每減輕一噸，其百公里油耗就可減少一升左右。而目前輕量化掛車的減重量基本都在1~2噸，由此也可以為重卡用戶節(jié)省不小的燃油開支。這對(duì)于正在高油價(jià)和低運(yùn)價(jià)下苦苦掙扎的重卡車主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑也是不小的“誘惑”。

③同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)，選擇輕量化掛車的目的主要是降低自重和油耗，而不是為了多拉超載。但個(gè)別用戶為了獲得更高的運(yùn)費(fèi)，卻無(wú)視廠家不能超載的忠告，致使部分輕量化掛車超負(fù)荷運(yùn)輸，從而對(duì)其品質(zhì)造成傷害，甚至發(fā)生事故?！笆聦?shí)上，只要用戶在購(gòu)車時(shí)，盡量選擇實(shí)力雄厚的大企業(yè)的產(chǎn)品，而不一味貪圖低價(jià)，且結(jié)合自身的貨物類型、道路狀況等實(shí)際情況合理確定掛車的自重，并能在車輛運(yùn)行的過(guò)程中做到標(biāo)載運(yùn)輸。輕量化掛車不但在承載力和可靠性上不會(huì)存在問(wèn)題，還能真正起到幫助用戶減少成本、增加收益的目的?！鄙鲜鰭燔嚻髽I(yè)負(fù)責(zé)人表示。

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