有數據顯示，在2013年全年銷售的77.4萬重卡銷量中，自卸車約為25.8萬輛，同比增長19%。無論是銷量還是增幅，自卸車均為2013年重卡細分市場第二名。
 

　　隨著2014年國家基建投資的平穩發展，城鎮化推進速度的進一步加快，有業內人士認為，2014年自卸車銷售結構將發生很大變化，城市渣土車將成為各家卡車企業的銷售主戰場。
 

　　2014年自卸車結構將變化

 

　　第一商用車網記者了解到，在2013年的自卸車市場上，陜汽、上依紅、福田等幾家卡車企業都取得了不錯的成績。而對于2014年的自卸車市場，各家卡車制造企業相關負責人依然表示看好。
 

　　“2013年，陜汽重卡自卸車銷售突破3.5萬輛，市場份額高達21%。”陜汽銷售公司總經理周銀朝介紹說。對于2014年的自卸車細分市場，他分析說，受經濟結構調整等影響，自卸車整體占比將持平，但6x4渣土車和8x4自卸車的銷量、占比將增長。
 

　　以生產工程自卸車見長的上汽依維柯紅巖，同樣在2013年成績斐然。在自卸車領域，2013年上依紅銷車21886輛，同比增長74%，其中“紅巖新金剛”自卸車銷售12239輛，同比增長73%，“紅巖杰獅”自卸車銷售3293輛，同比增長94%。
 

　　“2014年，6x4自卸車比重將進一步降低，8x4自卸比重將擴大，坑口礦用車占比下滑，公路運輸自卸占比上升。”上依紅銷售事業部總經理曹宗強如是分析說。而且，他在2014年的重卡市場預測中提到，2014年的自卸車總銷量將達到25.5萬輛，占重卡年銷量的34%，與牽引車并列第一。
 

　　在北奔重汽銷售公司總經理邵景坤看來，在十八大三中全會的利好政策引導下，2014年重卡行業將迎來眾多發展機遇，“特別是城鎮化建設以及物流高速發展將為自卸車和牽引車的發展帶來良好環境。”因此，2014年北奔重汽將重點突破自卸車市場，并定下了8800輛的銷售目標。這一數字在北奔2014年國內銷量目標中(2.2萬輛)的占比高達40%。
 

　　“自卸車方面，礦用工程類市場穩定，城建及公路運輸類市場有上升空間，部分公路運輸自卸受超載治理影響，向牽引自卸轉化。”對于2014年的自卸車市場，福田戴姆勒汽車總裁吳越俊依然保持樂觀。為此，福田戴姆勒定下了“確保自卸車行業第二，目標銷量4.31萬輛，占有率17.8%”的年度目標。
 

　　渣土自卸車將是主戰場

 

　　在2014年自卸車市場上，各家企業最為看好的就是城建渣土自卸車。
 

　　“為了加強對霧霾中揚塵的源頭控制，加大對渣土車的綜合治理，各大中心省會城市紛紛出臺了新型渣土車標準和詳細的實施方法，新標準的實施，勢必造成在用車輛面臨著改造成本大幅增加、運營能力不斷下降甚至直接被淘汰的局面，市場由此將產生近十萬輛的新車置換需求。”周銀朝說道，2014年陜汽將以新型渣土車的推廣為切入點，主動進攻市場，重點關注北京、廣州、河北、上海、石家莊和濟南等城市，推動渣土車市場的突破。
 

　　“城建渣土車將是2014年需求量最大的市場，預計有8萬輛的容量，重點城市聚集在山東、河南、河北、江蘇、遼寧等幾個省份。一汽解放在這個細分市場的目標銷量是7000輛，目標份額9%，較2013年提升2個百分點。”一汽解放銷售公司總經理邢青春說道。
 

　　中國重汽高層也在2014商務大會上提到，城市渣土車未來市場空間巨大，每年新增和更新量約為7萬-10萬輛，僅在南京、濟南等省會城市，渣土車的保有量就在2000-3000輛，每年更新需求約500-600輛。
 

　　對于今后幾年的渣土車市場發展前景，聯合卡車副總經理唐鋼更是大膽預測說，“全國多個省市2011年開始展開治超工作，以山西、陜西、安徽、河南表現尤為突出，公路工程車的運力因此縮減50%，市場需求大幅增加。預計未來五年城市超載超限治理將更加嚴格，城市渣土車、沙石料運輸車、攪拌車總量需求會進一步增加，總需求量將維持在30萬輛左右。“

 

　　據吳越俊介紹，為了確保實現2014年國內自卸車行業銷量第二的目標，福田戴姆勒制定了詳細的推廣戰略。“這包括，穩固重載運輸型產品，重點提升城建渣土車及復合運輸型產品，突破礦區自卸；推動重載運輸產品升級，繼續保持領先；以網絡為核心，突破陜晉、云川渝區域。”
 

　　此外，記者還了解到，除陜汽外，為了更好地布局2014年的渣土自卸車市場，福田戴姆勒、上依紅、一汽解放、聯合卡車等卡車企業最近都紛紛推出了新一代渣土自卸車，產品賣點集中在“綠色”、“環保”和“低排放”。