車董事長徐剛提出了謹嚴出口、注重服務、立足長遠、晉升品牌的戰略。慎的出口戰略除了要求華普公司要練好內功、確保自身產品質量外，還要對入口國當地的法律政策環境、消費文化環境、市場需求等題目進行非常深入客觀的調查分析，以真正把握和透徹了解用戶的需求；其次要建立一整套適合當地環境、行之有效的銷售渠道以及海外用戶的信息治理網絡；第三還要建立一套完善的售后支持系統，包括建立零配件中央庫，以及對當地油罐車經銷服務商進行技術和服務培訓等工作。起死回生”講的是扁鵲路經虢國(今河南省陜縣一帶)，聽說虢太子暴死后正要預備安葬。了解病情后，斷定太子沒有死，經扁鵲針刺治療后，太子很快蘇醒，又經敷熨其兩脅，太子便能坐起，以后又經由服藥2O天，太子恢復健康。由此產生了流傳后代的“起死回生”典故，用來比喻醫生醫術高明。但是，醫術高明得令人只能望其項背的扁鵲，卻一生謙遜，以為與兩個哥哥比擬，自己是最差的醫生。么回事？據說，扁鵲曾經把自己和兩個哥哥的醫術做了比較：大哥的醫術水平是最高的，高明到他看人一眼就知道此外，四川豐碩的稀土和鋰礦資源，為成都市發展車用鎳氫、鋰離子動力電池提供了原材料保障。而成都本身有自然的區域上風，這里地勢平坦，天色溫順，在目前楚勝油罐車電池技術還沒有重大突破的情況下，這兩點對電池能量的保護有非常大的上風。對成都電動油罐車工業頗有研究的西華大學治理學院副教授何東以為，城市公交車、出租車運行路線相對固定，便于充電網絡建設，可以有效彌補氣電混合動力油罐車行駛里程較短的缺點。

他同時以為，目前成都市發展氣電混合動力油罐車已經具有一定的基礎前提，但車輛價格和運行本錢偏高，為保證車輛運行的可靠性、安全性和可維護性以及研發的需要，必需有政府在規劃、政策、技術、資金、推廣使用等方面的支持———發展規劃、產學研政相結合、資金支持、推廣使用力度、充電網絡建設等等。升期的中國油罐車業來說，這是一個挑戰也是一個機遇，而成功與否的樞紐就在于中國企業能否清楚掌握低碳潮流，找到科學的低碳發展道路。有專家猜測，未來10年至20年將是油罐車工業低碳格式形成的樞紐時期柳州是中國新興油罐車城，去年油罐車年產量突破一百萬輛，油罐車工業已成為該市第一支柱工業。目前，該市的柳州五菱團體和柳州延龍油罐車公司接踵推出電動油罐車，特別是柳州延龍的純電動油罐車，一次充電可行駛160公里，是電動油罐車研發的新成果。電動油罐車充電站的建設，將使新能源油罐車更快的推向市場。柳州市民張振華在得知此動靜后非常高興：“現在油價那么貴，我早就看好一款新能源油罐車了，但柳州沒有充電場站，買歸來也很麻煩。”柳州市長鄭俊康表示，電動油罐車是低碳經濟時代的新興工業，以電代油，能夠實現“零排放”，有助于節能減排，有利于柳州創建環保型城市。柳州市將積極支持電動油罐車行業的發展，推動電動油罐車行業的公道布局，推動城市電動